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怎样才能减轻钢轨磨损?

作者编辑: | 日期:2020-09-03 15:23:26 | 信息来源:

钢轨是火车正常安全行驶不可缺少的重要部件,钢轨需承受火车车轮的巨大压力,再传递到轨枕上,所以时间久了避免不了会出现磨耗损伤的情况。我们知道钢轨磨损不可小觑,发现后需立马维修,严重的需立马更换,以免给影响火车的安全行驶。钢轨磨损是如何产生的呢,怎样才能减轻磨损呢,经实验模拟发现,钢轨磨损主要是由于轨头剥离与轨头内圆角处轮轨接触应力过大有关。为减少钢轨剥离伤损,各国都对轨头圆弧设计进行了修改,以使塑性变形达到最小程度。以下是轨头圆弧设计的几种方法:
一:各国在轨头踏面设计上遵循了这样一条原则:轨顶踏面圆弧尽量符合车轮踏面的尺寸,即踏面圆弧尺寸。钢轨切面成”工”字形,分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种,需要考虑经济及技术等因素。从上可以看出,现代钢轨轨头断面设计的主要特点是采用复曲线,三个半径。
二:在轨头与轨腰过渡区为减少应力集中所造成的裂缝,增加鱼尾板与钢轨的摩擦阻力,在轨头与轨腰过渡区也采用复曲线,在腰部采用大半径设计。
三:轨底底部全是采用平底,以使其断面有很好的稳定性。钢轨切面成”工”字形,分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种,需要考虑经济及技术等因素。轨底端面均采用直角,然后用小半径圆角,一般采用R4~R2。轨底内侧多采用两组斜线设计,斜线斜度有的采用双斜度,也有的采用单斜度。
四:在轨腰与轨底过渡区,为实现断面平稳过渡,也采用复曲线设计,逐步过渡与轨底斜度平滑相连。

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